
| Người mẫu | CPCD30 | ||
| Loại nguồn điện | Dầu diesel | ||
| Công suất định mức | Kg | 3000 | |
| Trung tâm tải | mm | 500 | |
| Chiều cao nâng tối đa | mm | 2065 | |
| Chiều cao tối đa của xe nâng (có tựa lưng) | mm | 4262 | |
| Chiều cao thang máy tự do | mm | 160 | |
| Kích thước nĩa (Dài x Rộng x Cao) | mm | 1070×125×45 | |
| Góc nghiêng cột buồm | ° | 6/12 | |
| Phần nhô ra phía trước/sau | mm | 479/495 | |
| Khoảng cách tối thiểu so với mặt đất | mm | 135 | |
| Tổng thể | Chiều dài đến mặt trước của xe nâng | mm | 2065 |
| Chiều rộng tổng thể | mm | 1225 | |
| Tổng chiều dài (có/không có phuộc) | mm | 3752/2682 | |
| Chiều cao tựa lưng | mm | 1227 | |
| Chiều cao của tấm chắn phía trên | mm | 2070 | |
| Chiều cao chốt kéo | mm | 310 | |
| Chiều dài cơ sở | mm | 1700 | |
| Bán kính quay (bên ngoài/bên trong) | mm | 2400/200 | |
| Chiều rộng lối đi vuông góc tối thiểu | mm | 2380 | |
| Tốc độ | Tốc độ lái xe | Km/h | 18/19 |
| Tốc độ nâng | mm/s | 440/480 | |
| Giảm tốc độ | mm/s | 450/500 | |
| Lực kéo thanh kéo tối đa | KN | 21/16 | |
| Khả năng đạt điểm tối đa | % | 20/20 | |
| Tổng trọng lượng | Kg | 4270 | |
| Lốp xe | Bánh xe số X = bánh xe dẫn động | 2X/2 | |
| Đằng trước | 28*9-15-12PR | ||
| Ở phía sau | 6.5-10-10PR | ||
| Phanh dịch vụ | Cần đạp chân thủy lực | ||
| Phanh tay | Cần gạt tay cơ khí | ||
| Bước chân | Đằng trước | mm | 1000 |
| Ở phía sau | mm | 970 | |
| Động cơ
| Người mẫu | QC490GP | |
| Công suất định mức | Kw/rpm | 39/2650 | |
| Mô-men xoắn định mức | N. M/rpm | 162/1950 | |
| Số lượng xi lanh | 4 | ||
| Sự dịch chuyển | L | 2,54 | |
| Dung tích bình nhiên liệu | L | 60 | |
Các bộ phận cốt lõi như hộp số và trục truyền động được sản xuất bởi Heli, còn các bộ phận quan trọng được nhập khẩu, đảm bảo tỷ lệ hỏng hóc thấp và chất lượng đáng tin cậy;
Trục lái đúc Heli thế hệ mới được sử dụng, có hiệu suất tốt, độ tin cậy cao và tuổi thọ dài;
Các bộ phận cấu trúc chính của toàn bộ xe có hệ số an toàn cao và khả năng chịu tải mạnh.
Hệ thống nâng hạ được trang bị chức năng giảm chấn tiêu chuẩn, hàng hóa được hạ xuống một cách êm ái, và quá trình vận hành an toàn hơn;
Ống dẫn tản nhiệt được tối ưu hóa, đồng thời cấu hình thêm bể chứa nước tản nhiệt hiệu suất cao để nâng cao hiệu suất tản nhiệt của toàn bộ máy;
Hệ thống thủy lực cảm biến tải được cấu hình để cải thiện hiệu quả hoạt động và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của toàn bộ xe;
Công nghệ bảo vệ hệ thống treo trên cùng được áp dụng để giảm đáng kể độ rung của toàn bộ xe và cải thiện sự thoải mái khi vận hành;
Được trang bị tay nắm lớn để lên xuống xe, cần số lùi và cần đèn được bố trí theo kiểu xe sedan, vô lăng đường kính nhỏ và ghế ngồi tiện dụng, mang lại sự thuận tiện khi vận hành và trải nghiệm thoải mái;
Bảng điều khiển được hạ thấp xuống và phần đuôi của đối trọng được tối ưu hóa, giúp tăng hiệu quả tầm nhìn phía trước và phía sau của người lái.
Nhà máy, mỏ, kho hàng, nhà ga, cảng, sân bay, bãi vận chuyển hàng hóa, trung tâm lưu thông và trung tâm phân phối.
Vào bên trong cabin, toa xe và container để bốc dỡ hàng hóa, xếp dỡ, vận chuyển các bộ phận thành phẩm, kiện hàng, pallet, container và các vật chứa khác trong khoảng cách ngắn.